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邦产皮卡乘用化突飞大进但这两项属亟待开采

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邦产皮卡乘用化突飞大进但这两项属亟待开采

  

邦产皮卡乘用化突飞大进但这两项属亟待开采

  货箱的可玩性在泰国和美国都是颇具话题性的,不少货箱的新鲜玩法都源自这两个国家。比如:

  另外一点就是皮卡的拖拽属性,这在国内一直是空白,其实用皮卡拖车等是皮卡无限生活方式中最重要的一点。而这项属性没能在国内发展,其中有法规、厂家等多方面因素。国外的许多皮卡会把拖拽列为评价这辆皮卡性能的重要指标之一,但是,当你问及国产主流皮卡的拖拽重量是多少时,我想大部分人都会一脸迷茫,不知道自己的皮卡到底能拖多重。更重要的是,也没有人知道自己拖拽是否合法。

  我国近40年,改革开放成就突出,经济突飞猛进,人民生活水品日益提高,而皮卡也在这近40年间,发展迅速,乘用化属性明显,不少高端配置和能支持多样生活方式的技术出现,皮卡已经不在是单一属性的工具皮卡。

  笔者认为,皮卡这类具备多功能属性的车型,无限种的生活方式还有待进一步发掘。

  另外,国产皮卡经历了手动挡时代,到自动挡车型层出不穷,又从6AT占主流到今年8AT开始登上了历史舞台。变速箱档位的逐渐增多,皮卡产品的舒适性越来越强。长城炮系列仍然是开此先河的先锋。

  而且,大部分国产皮卡的行驶本上是没有准牵引总质量这一栏的,而进口的皮卡几乎都有这一栏。

  这项配置大大增加了拿取货物的方便程度,人可以不用上货箱就可以通过推拉托盘拿取货物。

  一直以来皮卡的液压助力式是不少新手司机和家用用户所诟病的,低速重、高速轻,一定程度影响了皮卡的乘用属性,不过近几年电动助力的皮卡开始崭露头角。目前采用电动助力的皮卡有上汽大通T60、T70、江西五十铃铃拓的部分款型。

  另外一个增加乘用属性砝码的就是多连杆后悬挂,之前的国产皮卡多为前双叉臂后钢板弹簧的悬挂配置。目前国产皮卡长城炮系列采用了多连杆后悬挂。这在国产皮卡中是首次,拥有了多连杆后悬挂的皮卡将会拥有更加舒适的驾乘体验。

  如果说最喜欢皮卡的几个国家,那么泰国、美国和澳大利亚都会上榜。而这三地对于皮卡的喜爱最早都是源于皮卡的工具属性,而随着经济水平的提高,皮卡宜商宜家的一面被展现出来,社会的再一步发展,皮卡这种多功能

  不过在笔者看来,虽然国产皮卡产品逐年进步,但是有一些东西相较皮卡大国来说还是有所欠缺,如果未来这些配置能够搭载在国内皮卡上,必将进一步提高皮卡的乘用属性。

本站文章于2019-10-03 11:59,互联网采集,如有侵权请发邮件联系我们,我们在第一时间删除。 转载请注明:邦产皮卡乘用化突飞大进但这两项属亟待开采
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